Supercarros Raros que foram Exportados do Brasil

Quando o assunto é supercarros raros, a maioria imagina modelos que só aparecem em filmes ou em eventos internacionais. 

Mas, acredite, o Brasil já teve a ousadia de receber alguns supercarros inacreditáveis, que infelizmente não possuem nenhuma unidade em solo brasileiro porque foram exportados – apenas um dos carros citados que ainda existem unidades registradas no país. 

Carros que, mais do que potentes, são verdadeiras obras de arte sobre rodas, feitas para poucos e que carregam histórias únicas.

Neste artigo, vamos explorar juntos algumas dessas raridades que passaram pelo país. Você vai conhecer detalhes que poucos sabem, curiosidades que vão te deixar de queixo caído e entender porque esses supercarros são tão especiais.

Lamborghini Murciélago SV LP670-4

Para muitos, esse é um dos Lamborghinis mais icônicos de todos os tempos: o Murciélago LP670-4 SuperVeloce, conhecido como Murciélago SV. 

Produzido em apenas 350 unidades no mundo todo, ele é uma versão mais leve, potente e agressiva do Murciélago tradicional. Seu motor V12 6.5 litros entrega 670 cavalos de potência, levando o carro de 0 a 100 km/h em apenas 3,2 segundos.

Um exemplar, na cor Nero Nemesis (preto fosco), chegou ao Brasil (fotos) em 2010 por meio da Platinuss, importadora que trouxe diversos superesportivos e hipercarros raros para o país. 

Durante os meses que esteve no Brasil, essa unidade do Murciélago SV passou por algumas cidades, como: Manaus, Florianópolis, São Paulo e Belo Horizonte, e chamou muita atenção por onde esteve.

Depois do seu breve período em território brasileiro, o carro foi exportado para a Suíça, pertencendo ao mesmo proprietário – até 2019.

Dados técnicos:

• Fabricação/Ano: 2009–2010
• Motor: V12 6.5 litros naturalmente aspirado
• Potência: 670 cv 
• Torque: 67 kgfm 
• Aceleração 0-100 km/h: 3,2 segundos
• Velocidade Máxima: 342 km/h
• Peso: 1.565 kg
• Tração: Integral (AWD)
• Preço: ~US$641.873 (cerca de R$3.209.365 na conversão direta, levando em consideração o dólar em R$5,00, e não contando impostos)

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Lexus LFA

O Lexus LFA é um dos super carros japoneses mais desejados do mundo. Com apenas 500 unidades produzidas, ele é movido por um motor V10 aspirado de 4.8 litros que produz 560 cavalos. 

Mas, o que mais impressiona é o seu ronco, considerado por muitos o mais bonito já feito em um carro de produção, ou pelo menos o ronco mais bonito de todos os motores V10.

Em 2012, um LFA esteve presente no Salão do Automóvel de São Paulo (fotos) e chegou a ser colocado à venda por R$2,9 milhões – atualmente ver um carro custando esse preço no Brasil é, de certa forma, comum, mas a inflação há 13 anos era bem menor. 

O valor assustou o mercado nacional na época e, infelizmente, a única unidade que pisou em solo brasileiro não ficou por aqui. O carro acabou sendo exportado para o exterior, mas a lembrança da sua passagem ainda é viva entre os entusiastas.

Hoje em dia, importar um LFA pode custar mais de R$20 milhões – considerando a inflação e carga tributária atual do Brasil –, tornando quase impossível a presença de um desses em solo brasileiro, também levando em consideração o pequeno público que é fã do carro e com capital (e coragem) para arcar com os custos de importação, além da dificuldade de encontrar uma unidade 0 km.

Dados técnicos:

• Fabricação/Ano: 2010–2012
• Motor: V10 4.8 litros naturalmente aspirado
• Potência: 560 cv 
• Torque: 48,9 kgfm 
• Aceleração 0-100 km/h: 3,7 segundos
• Velocidade Máxima: 325 km/h
• Peso: 1.480 kg
• Tração: Traseira (RWD)
• Preço: ~US$896.696.00 (cerca de R$4.483.480 na conversão direta, levando em consideração o dólar em R$5,00, e não contando impostos)

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Ferrari 599XX Evolution

A Ferrari 599XX Evo é uma versão ainda mais extrema da já poderosa Ferrari 599. Mas não se engane: esse carro não é para qualquer um, afinal, estima-se que exista apenas 29 unidades na versão XX Evolution. 

O 599XX Evo foi feito apenas para os clientes do programa “Corse Clienti“, uma espécie de clube exclusivo da Ferrari para compradores de modelos de pista.

Com motor V12 de 6.3 litros e 750 cavalos de potência, a 599XX Evo é equipada com tecnologias avançadas, como aerodinâmica ativa, suspensão especial e freios de competição. 

Sua asa traseira ajustável com dois flaps é um dos destaques mais nítidos visualmente e funcionais nas pistas.

Cerca de cinco unidades estiveram presentes no único Ferrari Racing Days que o Brasil já teve, em 2013, sendo elas com uma diferença bem clara uma da outra através dos números nas portas: 4, 21, 54, 11 e 77.

O evento reuniu diversos modelos da marca italiana (incluindo carros de Fórmula 1), mas uma das coisas que mais chamaram a atenção dos entusiastas presentes foi esse quinteto acelerando na pista (vídeo).

Dados técnicos:

• Fabricação/Ano: 2011–2012
• Motor: V12 6.3 litros naturalmente aspirado
• Potência: 750 cv
• Torque: 71 kgfm
• Aceleração 0-100 km/h: 2,9 segundos
• Velocidade Máxima: 315 km/h
• Peso: 1.430 kg
• Tração: Traseira (RWD)
• Preço: ~US$1.500.000 (cerca de R$7.500.000 na conversão direta, levando em consideração o dólar em R$5,00, e não contando impostos)

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Spyker C8 Aileron

A Spyker é uma marca holandesa pouco conhecida, mas que produziu carros artesanais com inspiração no mundo da aeronáutica. O C8 Aileron é uma das 11 variações da família C8, e talvez a mais elegante. 

Com motor V8 da Audi (mais especificamente do R8 V8) e câmbio manual de 6 marchas, esse carro chama atenção pelo design e pelos detalhes internos, que parecem obras de arte.

Esse modelo teve uma unidade que chegou ao Brasil (fotos) por meio da Platinuss, em 2009. A ideia da Platinuss (representante oficial da Spyker em solo brasileiro) era vender até 20 unidades no ano, com preços que começavam em 1 milhão de reais — um valor alto para a época. 

No fim, dos três exemplares do C8 importados, em diferentes versões, apenas um foi vendido (o C8 Laviolette – onde atualmente encontra-se no Brasil), e o Aileron que esteve no país voltou para a fábrica, sendo exportado para a Europa.

Uma curiosidade era que o C8 Aileron “brasileiro” era um modelo de pré-produção, ou seja, um protótipo. E o carro não tinha motor, o que dificultou a manobra para deixá-lo exposto durante eventos.

Dados técnicos:

• Fabricação/Ano: 2009–2016
• Motor: V8 4.2 litros naturalmente aspirado (Audi)
• Potência: 400 cv
• Torque: 48 kgfm
• Aceleração 0-100 km/h: 4,5 segundos
• Velocidade Máxima: 300 km/h
• Peso: 1.420 kg
• Tração: Traseira (RWD)
• Preço: ~£$170.000–£$250.000 (entre cerca de R$1.190.000 e R$1.750.000 na conversão direta, levando em consideração o dólar em R$7,00, e não contando impostos)

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Spyker C8 Spyder

Além do Aileron, a Platinuss também trouxe ao Brasil uma unidade do Spyker C8 Spyder (fotos), a versão conversível do modelo C8. 

Com o mesmo motor V8 da Audi, esse carro é um show à parte quando o assunto é design diferenciado e acabamento luxuoso. O interior tem detalhes metálicos, costuras feitas à mão e um visual que mistura o retrô com o moderno.

Poucos tiveram a oportunidade de ver esse modelo rodando em solo brasileiro, porém, infelizmente o carro não encontrou um novo dono no Brasil e foi exportado para os Estados Unidos.

Dados técnicos:

• Fabricação/Ano: 2000–2009
• Motor: V8 4.2 litros naturalmente aspirado (Audi)
• Potência: 400 cv
• Torque: 48 kgfm
• Aceleração 0-100 km/h: 4,5 segundos
• Velocidade Máxima: 300 km/h
• Peso: 1.275 kg
• Tração: Traseira (RWD)
• Preço: ~US$330.000 (cerca de R$1.650.000 na conversão direta, levando em consideração o dólar em R$5,00, e não contando impostos)

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Ferrari Daytona SP3

A Daytona SP3 faz parte da linha “Icona” da Ferrari, que faz homenagem a modelos clássicos da marca com um toque de modernidade. O design lembra os protótipos de corrida dos anos 60, e sua performance é de tirar o fôlego.

Uma unidade da Daytona SP3 chegou ao Brasil, em 2023, vendida pela Ferrari São Paulo em uma configuração Rosso Magma com interior em Terra Bruciata (fotos). 

No entanto, recentemente esse exemplar (a primeira do país, vinda oficialmente) foi exportado para a Suíça, mas ainda pertencendo ao mesmo proprietário, que decidiu se desfazer de boa parte da sua coleção e mudar-se para o continente europeu.

Sua presença no Brasil durou cerca de um ano e meio, mas foi suficiente para mostrar que, mesmo em um país com tantos desafios para carros importados, ainda é possível ver essas raridades por aqui.

Diferente dos outros carros acima, a Ferrari Daytona SP3 é o único modelo que ainda conta com, atualmente, outros dois exemplares presentes em território brasileiro, sendo um na cor Bianco Cervino, e outro na cor Blu Swaters.

Dados técnicos:

• Ano: 2022
• Motor: 6.5L V12 aspirado
• Potência: 840 cavalos
• Torque: 71,0 kgfm
• Aceleração 0-100 km/h: 2,85 segundos
• Velocidade Máxima: 340 km/h
• Peso: 1.485 kg
• Tração: Traseira
• Preço: ~US$2.223.935 (cerca de R$11.119.675 na conversão direta, levando em consideração o dólar em R$5,00, e não contando impostos)

Como todo carro importado de alto valor, produção limitada e cobiçado por colecionadores mundialmente, modelos como esses estão sujeitos a trocarem de garagem e ser exportado do Brasil.

Mas, felizmente isso não acontece com tanta frequência. Muito pelo contrário. Quase todos os meses carros super raros e exclusivos são importados, mostrando que mesmo com grandes desafios econômicos, ainda existem apaixonados por supercarros que estão dispostos a fazer o que for preciso para terem o carro que desejam em solo nacional.