5 Hipercarros Raros no Mundo que passaram pelo Brasil | Parte 1

O Brasil já foi palco da chegada de hipercarros incríveis que encantaram os entusiastas automotivos de todo o país. 

Mas, como em toda história de amor, esses modelos raros e exclusivos viveram bons e maus momentos, até que a relação com o país chegou ao fim.

Em alguns casos, por conta de fatores como o mercado automotivo ainda pouco desenvolvido e os preços altíssimos – na época era muito dinheiro, atualmente muitos carros com o mesmo preço existem no país –, esses carros especiais acabaram saindo do Brasil, levando embora parte da história do automobilismo nacional.

Neste artigo, vamos relembrar 5 hipercarros que passaram pelo Brasil, mas que agora estão nas mãos de novos donos ao redor do mundo.

Se você gosta de carros, prepare-se para uma viagem no tempo e descubra algumas das máquinas mais impressionantes que já rodaram por aqui.

1. Pagani Zonda F ClubSport

Em 2010, o Brasil foi surpreendido com a chegada de uma unidade rara e exclusiva do Pagani Zonda F ClubSport. Esse modelo em particular tinha um visual marcante na cor amarela, e sua carroceria é feita de fibra de carbono, tornando-o ainda mais fascinante. 

Essa versão do Zonda era extremamente rara, com apenas 25 unidades fabricadas em todo o mundo, e uma delas, a unidade com o chassi 60 (07/25), foi vendida ao Brasil (fotos).

O preço dessa raridade na época era de R$4,2 milhões, um valor altíssimo que colocou o Zonda F como o carro mais caro vendido no Brasil naquele ano – nos dias atuais, muitos carros custam mais de R$4 milhões.

O modelo ficou no país por cerca de cinco anos, encantando os entusiastas brasileiros quando era avistado, mas, por fim, foi vendido para Londres, na Inglaterra, e posteriormente para Singapura, na Ásia. Mas, há muito tempo não se sabe ao certo em que cidade o carro encontra-se. 

Recentemente, o carro foi visto em um evento exclusivo de modelos Pagani, na Itália, o que leva a crer que ele segue sua jornada por terras europeias (mas isso não é uma certeza).

O motivo para a saída do Zonda F do Brasil foi, em grande parte, a falta de amadurecimento do mercado automotivo da época. O Brasil ainda não estava preparado para ter carros de luxo e hipercarros com esse valor de mercado, e o preço altíssimo tornou o investimento um risco para muitos.

Dados técnicos:

• Ano: 2005–2011
• Motor: 7.3L V12 48V
• Potência: 650 cv
• Torque: 78,0 kgfm
• Aceleração 0-100 km/h: 3,6 s
• Velocidade Máxima: 345 km/h
• Peso: 1.230 kg
• Tração: Traseira
• Preço: Vendido no Brasil em 2010 por R$4.200.000,00

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2. Pagani Zonda F Roadster ClubSport

Outro Pagani Zonda que fez história no Brasil foi o Zonda F Roadster ClubSport (fotos), mais um modelo produzido em edição limitada de apenas 25 unidades. Este modelo era de cor Exposed Carbon Fiber com detalhes em vermelho, o que o tornava ainda mais imponente, sendo o único Zonda F Roadster a pisar no país.

Essa unidade em particular foi a número 17 das 25 produzidas e, assim como o Zonda F ClubSport amarelo, passou pouco tempo no Brasil. Após um período de exibição, o carro foi vendido para Londres, onde ficou cerca de um ano e meio à venda. 

Posteriormente ele seguiu para Paris, e atualmente há boatos de que o carro continua em Paris, na França, e outros boatos de que está em Kansas, EUA.

O Zonda F Roadster ClubSport enfrentou os mesmos desafios que outros modelos exclusivos enfrentaram no Brasil. O mercado de luxo ainda estava em desenvolvimento, e o preço elevado para a época impediu que o carro fosse adquirido por colecionadores brasileiros.

Dados técnicos:

• Ano: 2006–2011
• Motor: 7.3L V12 48V
• Potência: 650 cv
• Torque: 79,6 kgfm
• Aceleração 0-100 km/h: 3,6 s
• Velocidade Máxima: 345 km/h
• Peso: 1.230 kg
• Tração: Traseira
• Preço: ~US$9.000.000–US$10.000.000 (cerca de R$49.500.000 entre R$55.000.000 na conversão direta, levando em consideração o dólar em R$5,50, e não contando impostos)

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3. Pagani Zonda R

Se as duas unidades do Zonda F impressionaram os brasileiros, o Zonda R foi algo ainda mais extraordinário (fotos). Este modelo é extremamente raro, com apenas 10 unidades produzidas no mundo todo, e o Brasil teve a sorte de receber um exemplar por um breve período (o chassi 07/10), configurado na cor Matte Exposed Carbon Fiber. 

Em 2010, a Platinuss, uma famosa importadora de carros de luxo, trouxe o Zonda R para o Salão do Automóvel de São Paulo, e o carro rapidamente se tornou uma das atrações principais do evento.

Com um valor aproximado de R$10 milhões, o Zonda R foi o carro mais caro disponível para venda no Brasil naquele ano. Porém, devido ao baixo reconhecimento da marca italiana e o preço astronômico, o Zonda R não conseguiu encontrar um comprador no Brasil e acabou retornando à fábrica da Pagani em San Cesario sul Panaro, na Itália.

Desde então, pouco se sabe sobre o paradeiro do Zonda R, o que adiciona um toque de mistério à sua história. O modelo, que era considerado um dos carros mais avançados da época em termos de design, performance e aerodinâmica, seguiu para a Europa, mas os detalhes sobre sua localização atual continuam escassos.

Dados técnicos:

• Ano: 2007–2011
• Motor: 6.0L V12
• Potência: 750 cv
• Torque: 71.4 kgfm
• Aceleração 0-100 km/h: 2.8 s
• Velocidade Máxima: 375 km/h
• Peso: 1.070 kg
• Tração: Traseira
• Preço: Última unidade vendida por US$5.340.000 (cerca de R$29.370.000 na conversão direta, levando em consideração o dólar em R$5,50, e não contando impostos)

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4. Ferrari LaFerrari

Um dos hipercarros mais icônicos e desejados da história é, sem dúvidas, a Ferrari LaFerrari. O Brasil teve a oportunidade de ter uma unidade de 499 no mundo desse modelo extraordinário, que foi trazido ao país em 2015 (foto). 

A Via Itália, representante oficial da Ferrari no Brasil, trouxe o carro, mas, apesar do impacto que causou, ninguém se dispôs a pagar o preço exorbitante de mais de R$10 milhões que era pedido em uma supermáquina como essa.

Por um curto período de tempo, a LaFerrari foi a única unidade do modelo no Brasil, antes de ser vendida para um colecionador no exterior. Mas, outras duas unidades chegaram ao país, uma em 2022, na cor Rosso Corsa e a outra unidade em 2024, na cor Bianco Itália. 

Porém, a história dessa primeira unidade foi curta, e ela logo seguiu para outros destinos. O mercado brasileiro não estava preparado para investir esse tipo de valor em carros exóticos, e por isso o Brasil perdeu essa belíssima máquina de desempenho.

Dados técnicos:

• Ano: 2013–2015
• Motor: 6.2 V12 + um elétrico
• Potência: 800 cv (combustão) + 163 cv (elétrico) = 963 cv
• Torque: 71,3 kgfm (combustão) + 20, 5 kgfm (elétrico) = 91,8 kgfm
• Aceleração 0-100 km/h: 3 s
• Velocidade Máxima: 350 km/h
• Peso: 1.255 kg
• Tração: Integral permanente 
• Preço: ~US$3.500.000–US$4.000.000 (cerca de R$19.250.000 entre R$22.000.000 na conversão direta, levando em consideração o dólar em R$5,50, e não contando impostos)

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5. Koenigsegg CCXR E100 Platinuss Special

O Koenigsegg CCXR E100 Platinuss Special é um exemplo fascinante de um dos hipercarros feito exclusivamente e sob medida para o Brasil (fotos). 

Desenvolvido através de uma parceria entre o fundador da Koenigsegg, Christian Von Koenigsegg, e o proprietário da antiga loja Platinuss, esse modelo foi adaptado para rodar com o combustível brasileiro, o etanol.

Com o motor modificado para funcionar com 100% etanol, o CCXR E100 teve sua potência aumentada, e foi o único veículo desse modelo produzido no mundo. O preço? R$6 milhões. 

Infelizmente, devido à falta de conhecimento do mercado brasileiro sobre a marca Koenigsegg e a alta demanda por modelos mais conhecidos, o CCXR E100 não encontrou um comprador e, assim como outros carros, deixou o país. 

O veículo retornou para a Suécia e atualmente se encontra no showroom oficial da Koenigsegg, onde ainda é exibido como uma peça única de desenvolvimento tecnológico.

Dados técnicos:

• Ano: 2007–2010
• Motor: 4.7L V8 Biturbo
• Potência: 1100 cv
• Torque: 110.1 kgfm
• Aceleração 0-100 km/h: 2.9 s
• Velocidade Máxima: 415 km/h
• Peso: 1.425 kg
• Tração: Traseira
• Preço: Em 2010 a pedida era R$6.000.000,00

Esses cinco hipercarros foram exemplos de modelos que marcaram presença no Brasil, mas que não conseguiram se manter no mercado devido à combinação de fatores como o preço elevado, a falta de maturidade do mercado automotivo e o desconhecimento sobre marcas exclusivas.

Embora eles não estejam mais por aqui, o legado de cada um deles ainda é lembrado por colecionadores e entusiastas. As histórias desses carros continuam a ser contadas em eventos, em vídeos e nas conversas sobre o que poderia ter sido uma “Golden Era” dos hipercarros no Brasil.

Quem sabe, no futuro, mais exemplares desses modelos ou outros igualmente impressionantes possam voltar a encantar os brasileiros. Por enquanto, essas máquinas raras seguem suas jornadas pelo mundo, encantando novos donos e deixando sua marca na história do automobilismo global.

Se gostou de conhecer supermáquinas como essas que já estiveram em solo nacional e tiver interessado(a) em ver a Parte 2 desse tema, explore nosso blog.