Toyota Supra: Conheça Todas as Gerações do Ícone Japonês

O Toyota Supra é muito mais do que um carro — ele é um verdadeiro símbolo de paixão e velocidade para fãs de todas as idades ao redor do mundo. 

Desde seu surgimento, há mais de 40 anos, o Supra passou por várias mudanças, ganhando novas formas, tecnologias e motores que marcaram uma época. 

Mas você sabe como tudo isso aconteceu? Como esse esportivo japonês evoluiu ao longo do tempo, mudando sua cara e seu jeito de acelerar? 

Neste artigo, vamos explorar todas as gerações do Toyota Supra, desde o modelo original até o mais moderno, revelando curiosidades, diferenças e o que faz cada versão ser tão especial. 

Prepare-se para uma viagem cheia de história, potência e estilo. Continue lendo e descubra por que o Supra conquistou seu lugar entre os carros mais icônicos do mundo.

Primeira Geração – Toyota Celica Supra (A40/A50)

O Supra surgiu pela primeira vez como uma versão especial do Toyota Celica. Por isso, o nome oficial era Toyota Celica Supra. A ideia da Toyota era criar um carro maior, mais confortável e mais potente do que o Celica tradicional.

Para isso, eles alongaram a carroceria e colocaram um motor de seis cilindros em linha, chamado M-series. No começo, o motor tinha 2.6 litros, depois foi aumentado para 2.8 litros. Esse motor garantia mais força, mas o foco do carro ainda era o conforto e a estabilidade.

O design tinha linhas retas, típicas dos anos 70, e o estilo era mais de um carro para viajar do que para correr. Mesmo assim, o Celica Supra já mostrava que tinha potencial para se tornar um esportivo de respeito.

Nessa época, o Supra já tinha freios a disco nas quatro rodas e um painel de instrumentos bem completo para a época. Sua fabricação começou no ano de 1978 e encerrou em 1981.

Dados técnicos:

• Ano: 1978–1981
• Motor: 2.8 L 6 cilindros em linha aspirado (4M-E ou 5M-E)
• Potência: 116 cv
• Torque: 20 kgfm de torque (197 Nm)
• Aceleração 0-100 km/h: 10,5 segundos
• Velocidade Máxima: 180 km/h
• Peso: 1.300 kg
• Tração: Traseira (RWD)
• Preço: ~US$17.000 (cerca de R$93.500 na conversão direta, levando em consideração o dólar em R$5,50, e não contando impostos)

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Segunda Geração – Toyota Celica Supra (A60)

Na segunda geração, o Toyota Celica Supra ficou mais esportivo e moderno. O design mudou bastante, com formas mais angulosas e os famosos faróis escamoteáveis, que se escondem quando são desligados.

O motor continuava sendo um seis cilindros, mas agora com tecnologia de duplo comando de válvulas (DOHC). O mais usado foi o 2.8L 5M-GE, que deixava o carro mais potente e divertido de dirigir.

A Toyota também melhorou a suspensão e os freios, com ajuda da marca inglesa Lotus, famosa pelos seus carros esportivos. Isso fez com que o Celica Supra da segunda geração fosse mais estável nas curvas e mais seguro.

Essa geração começou a transformar o Supra de um carro confortável para viagens em um verdadeiro esportivo.

Uma curiosidade é que muitos donos de exemplares dessa versão elogiam até hoje o painel do carro, que parecia um “cockpit” de avião, cheio de botões e luzes. Sua produção foi iniciada no ano seguinte à finalização da primeira geração, em 1982, e encerrou no ano de 1986.

Dados técnicos:

• Ano: 1982–1986
• Motor: 2.8 litros, 6 cilindros em linha, aspirado (5M-GE)
• Potência: 145 a 178 cv
• Torque: 23 kgfm de torque (226 Nm)
• Aceleração 0-100 km/h: 8,5 segundos
• Velocidade Máxima: 210 km/h
• Peso: 1.300 kg
• Tração: Traseira (RWD)
• Preço: ~US$17.000 (cerca de R$93.500 na conversão direta, levando em consideração o dólar em R$5,50, e não contando impostos)

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Terceira Geração – Toyota Supra (A70)

Agora sim o Supra virou um carro próprio, separado do Celica. A partir da terceira geração, o modelo começou a ser chamado apenas de Toyota Supra. A Toyota quis deixar o Supra mais esportivo e com uma identidade própria, visando o sucesso.

O design ficou mais arredondado, mas ainda com os faróis escamoteáveis que tanto faziam sucesso nos anos 80.

O motor continuava sendo um seis cilindros em linha, mas maior: 3.0 litros. E, pela primeira vez, o Supra ganhou uma versão turbo! O motor 7M-GTE tinha um turbocompressor que aumentava a potência e deixava o carro ainda mais rápido.

Além disso, o Supra A70 tinha tecnologias bem avançadas para a época, como:

• Suspensão ativa (chamada TEMS), que ajustava automaticamente a rigidez dos amortecedores.
• Freios ABS, para evitar travamentos nas frenagens.

Essa geração é lembrada como o momento em que o Supra passou de um esportivo médio para um carro que podia brigar com modelos mais caros e famosos.

O Supra A70 foi vendido oficialmente em vários países, inclusive nos Estados Unidos, o que ajudou a espalhar sua fama pelo mundo. Sua produção começou no ano de 1986 e terminou em 1993.

Dados técnicos:

• Ano: 1986–1993
• Motor: 3.0 L 6 cilindros em linha turbo (7M-GTE)
• Potência: 232 cv
• Torque: 34 kgfm de torque (333 Nm)
• Aceleração 0-100 km/h: 6,1 segundos
• Velocidade Máxima: 240 km/h
• Peso: 1.550 kg
• Tração: Traseira (RWD)
• Preço: ~US$21.000 (cerca de R$115.500 na conversão direta, levando em consideração o dólar em R$5,50, e não contando impostos)

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Quarta Geração – Toyota Supra (A80)

Essa é a geração mais famosa e amada do Supra. O modelo da geração A80 ficou conhecido mundialmente por seu design moderno e pela incrível robustez do motor.

Além disso, sua fama mundialmente vem graças ao primeiro filme da franquia Velozes & Furiosos, onde é um dos carros principais do personagem Brian O’Conner (Paul Walker). A partir daí, o Supra virou um ícone da cultura automotiva (fotos).

O visual mudou completamente: o carro ficou mais arredondado, aerodinâmico e agressivo. Os faróis escamoteáveis saíram de cena, dando lugar a faróis fixos, mais modernos.

Mas o grande destaque dessa geração é o motor 2JZ-GTE: um seis cilindros em linha, de 3.0 litros, com dois turbos sequenciais. Esse motor é considerado por muitos especialistas como um dos melhores motores da história.

Ele tinha potência de sobra e era muito resistente, permitindo que preparadores aumentassem sua força para mais de 1.000 cavalos sem grandes problemas. Sua produção durou onze anos, desde 1993 até 2002.

O Supra A80 também tinha:

• Transmissão manual de 6 marchas, da marca alemã Getrag.
• Sistema de controle de tração.
• Freios Brembo.

Até hoje, muitos consideram o Supra A80 como a melhor geração de todas, pelo seu equilíbrio entre design, desempenho e confiabilidade – e pela representatividade em Velozes & Furiosos.

Dados técnicos:

• Ano: 1993–2002
• Motor: 3.0 L 6 cilindros em linha biturbo (2JZ-GTE)
• Potência: 280 cv
• Torque: 44 kgfm de torque (441 Nm)
• Aceleração 0-100 km/h: 4,9 segundos
• Velocidade Máxima: 250 km/h 
• Peso: 1.560 kg
• Tração: Traseira (RWD)
• Preço: ~US$75.700 (cerca de R$416.350 na conversão direta, levando em consideração o dólar em R$5,50, e não contando impostos)

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Quinta Geração – Toyota GR Supra (A90/A91)

Depois de quase 20 anos sem lançar uma nova geração do Supra, a Toyota surpreendeu o mundo com a chegada do GR Supra, em 2019.

Mas desta vez, o carro foi desenvolvido em parceria com a BMW. Isso gerou muita discussão entre os fãs e entusiastas. O novo Supra usa a mesma plataforma, motor e câmbio do BMW Z4, mas com ajustes próprios da marca japonesa.

O design foi inspirado no Supra A80, mas com traços bem mais modernos e agressivos. O carro ficou mais compacto e mais leve, fazendo muitos torcerem o nariz.

Os motores disponíveis são:

• 2.0L turbo de 4 cilindros.
• 3.0L turbo de 6 cilindros em linha (B58), o mesmo motor que equipa vários modelos esportivos da BMW.

O novo Supra é muito rápido, ágil e divertido de dirigir – o que explica tamanha mudança. Ele também conta com tecnologias modernas, como:

• Sistema de controle eletrônico de estabilidade.
• Modos de condução.
• Sistemas de assistência à direção.

Apesar de algumas críticas por ter peças da BMW, o GR Supra provou ser um excelente esportivo e conquistou uma nova geração de fãs. O Toyota Supra (A90) foi lançado em 2019 e mantém sua produção até os dias atuais.

O “GR” no nome significa Gazoo Racing, a divisão esportiva oficial da Toyota, que surgiu oficialmente em 2015, e que também participa de corridas como o WRC e as 24 Horas de Le Mans.

Dados técnicos:

• Ano: 2019–presente
• Motor: 3.0L 6 cilindros em linha turbo (B58)
• Potência: 340 cv
• Torque: 51 kgfm de torque (500 Nm)
• Aceleração 0-100 km/h: 4,1 segundos
• Velocidade Máxima: 250 km/h
• Peso: 1.570 kg
• Tração: Traseira (RWD)
• Preço: ~US$53.000 (cerca de R$291.500 na conversão direta, levando em consideração o dólar em R$5,50, e não contando impostos)

O Toyota Supra é mais do que um carro: é um símbolo da engenharia japonesa e da cultura automotiva mundial. 

De um confortável coupé nos anos 70 até um esportivo de alta performance nos anos 90 e um renascimento tecnológico nos anos 2010, o Supra sempre esteve na linha de frente da inovação.

Seja você um fã das gerações clássicas ou do novo GR Supra, não há como negar: o Supra marcou e continua marcando a história do automobilismo.

Se gostou de conhecer a ordem cronológica do Toyota Supra e ficou curioso(a) para conhecer outras gerações de carros conhecidos mundialmente, há em nosso blog muitos conteúdos sobre esse tema.