Todas as Gerações do Porsche Cayman

O Porsche Cayman é um daqueles carros que fazem qualquer apaixonado por automóveis parar e olhar. 

Com linhas elegantes, som marcante e um comportamento esportivo de verdade, ele conquistou um espaço especial entre os fãs da marca alemã. 

Desde que o carro apareceu pela primeira vez nas ruas, o Cayman chamou atenção por ser diferente, mesmo dentro da própria Porsche. 

Ele não era apenas uma versão fechada do Boxster, e também não tentava copiar o famoso 911. Tinha sua própria identidade — e isso o tornou único.

Ao longo dos anos, o Cayman passou por várias mudanças. Novos motores, melhorias no design, versões mais potentes e até decisões polêmicas moldaram a trajetória desse esportivo. 

Neste artigo, você vai conhecer todas as gerações do Cayman, entender o que mudou em cada uma e descobrir por que ele é tão admirado até hoje. 

Primeira Geração: Cayman 987 (2005–2012)

A história do Porsche Cayman começou oficialmente em 2005, mas sua ideia vinha sendo amadurecida há alguns anos dentro da marca. 

A Porsche queria criar um coupé de motor central com foco na dirigibilidade, que ficasse posicionado entre o Boxster conversível e o icônico 911. 

A missão era entregar um carro com alma esportiva, mas com um custo um pouco mais acessível que o 911 — sem abrir mão da qualidade e do desempenho.

O Cayman 987 foi inspirado no sucesso do Boxster, compartilhando sua base, mas ganhando um visual exclusivo com teto rígido. 

Isso trouxe não apenas um design mais marcante, mas também melhorias em estabilidade e rigidez estrutural. Essa geração apostava em linhas suaves e faróis arredondados, remetendo ao estilo clássico da marca.

Versões do Cayman (987)

No início, foi lançado o Cayman S, com motor 3.4 litros de seis cilindros. Depois, veio a versão “normal”, com motor 2.7 litros, para ampliar o alcance do modelo. 

Em 2011, a marca apresentou o Cayman R, uma versão mais leve e focada na condução esportiva. Ele tinha visual diferenciado, bancos esportivos e menos itens de conforto — tudo para torná-lo mais ágil.

A produção dessa geração durou até 2012, e ao longo dos anos ela ajudou a solidificar a reputação do Cayman como um carro prazeroso de dirigir, com comportamento afiado nas curvas e uma proposta equilibrada entre desempenho e usabilidade.

Dados técnicos:

• Fabricação/Ano: 2005–2008
• Motor: 2.7 litros, 6 cilindros boxer aspirado
• Potência: 245 cv
• Torque: 27,5 kgfm
• Aceleração 0-100 km/h: 6,1 segundos
• Velocidade Máxima: 266 km/h
• Peso: 1.305 kg
• Tração: Traseira (RWD)

---

Segunda Geração: Cayman 981 (2013–2016)

Em 2013, a Porsche apresentou a segunda geração do Cayman, batizada de 981. O modelo seguia a mesma ideia central da geração anterior: um coupé de motor central com foco em equilíbrio e prazer ao volante. 

Mas agora, o objetivo era torná-lo mais sofisticado, mais bonito e mais moderno, tanto por dentro quanto por fora.

Essa geração trouxe linhas mais marcantes e agressivas, com inspiração visual no superesportivo 918 Spyder. A traseira ficou mais encorpada, e a frente ganhou faróis e entradas de ar mais elegantes. 

Por dentro, o interior foi completamente renovado, com materiais mais nobres, ergonomia refinada e um visual que lembrava modelos mais caros da marca.

Versões do Cayman (981)

O Cayman 981 chegou com duas versões principais: o Cayman com motor 2.7 litros e o Cayman S com motor 3.4 litros. 

Pouco tempo depois, a Porsche lançou o Cayman GTS, que trazia um toque extra de esportividade no visual e na condução, com motor 3.4 litros mais potente e ajustes mais agressivos na suspensão e no escapamento.

Mas a grande estrela da geração foi o Cayman GT4. Lançado em 2015, ele era o Cayman mais radical até então (fotos). 

Tinha visual exclusivo, bancos concha, câmbio manual e componentes herdados do 911 GT3. Era um carro feito para entusiastas que queriam um modelo de pista.

A produção do 981 foi encerrada em 2016, e essa geração ficou marcada como uma das mais queridas pelos fãs, por oferecer uma experiência ainda puramente mecânica e sonora, antes da era dos turbos.

Dados técnicos:

• Fabricação/Ano: 2013–2016
• Motor: 2.7 litros, 6 cilindros boxer aspirado
• Potência: 275 cv
• Torque: 29,6 kgfm
• Aceleração 0-100 km/h: 5,4 segundos
• Velocidade Máxima: 275 km/h
• Peso: 1.355 kg 
• Tração: Traseira (RWD)

---

Terceira Geração: 718 Cayman 982 (2016–presente)

Em 2016, a Porsche decidiu dar um passo ousado com a terceira geração do Cayman. 

Além de mudar o nome para “718 Cayman“, em homenagem a um de seus carros de corrida dos anos 1950, a marca também fez uma mudança mecânica que gerou bastante debate: saiu o motor seis cilindros aspirado e entraram os motores de quatro cilindros turbo.

A ideia era acompanhar as novas exigências ambientais e entregar mais eficiência, com melhor consumo e maior torque em baixa rotação. O 718 Cayman passou a contar com motor 2.0 litros turbo, enquanto o 718 Cayman S trazia motor 2.5 litros turbo. 

Embora mais potentes, esses motores não agradaram a todos, principalmente por conta do som menos envolvente e da entrega de potência menos linear.

Versões do Cayman 718 (982)

O visual dessa geração ficou ainda mais agressivo, com entradas de ar maiores e um perfil mais baixo. No interior, o 718 trouxe mais tecnologia, conectividade com smartphones e uma cabine mais moderna. 

Entre as versões que surgiram, uma das mais interessantes foi o 718 Cayman T. Ele combinava o motor 2.0 litros turbo com um conjunto mais leve e voltado ao desempenho, trazendo câmbio manual, suspensão esportiva rebaixada e detalhes visuais exclusivos. 

Aos poucos, foram surgindo novas versões. O Cayman GTS apareceu com visual esportivo e motor mais potente. Depois, veio o GTS 4.0, trazendo de volta o querido motor seis cilindros aspirado de 4.0 litros — e agradando em cheio os puristas.

Outro destaque foi o 718 Cayman GT4, lançado antes da versão RS, com motor 4.0 aspirado e desenvolvido para oferecer alto desempenho em pista, mas com um pouco mais de usabilidade no dia a dia. Trazia câmbio manual, visual agressivo com aerofólio fixo e suspensão calibrada.

Por fim, em 2022, surgiu o 718 Cayman GT4 RS, o topo de linha da geração. Ele foi criado com foco total em desempenho, usando componentes do 911 GT3, aerodinâmica aprimorada e motor 4.0 litros com som empolgante. 

Com isso, o 718 Cayman passou a oferecer desde modelos mais “civilizados” até versões de pista com desempenho de supercarro.

A produção da geração 718 segue ativa (até o final de 2025), mas com a expectativa de uma nova geração eletrificada. Ainda assim, ela mostrou como o Cayman pode evoluir sem perder sua essência.

Dados técnicos:

• Fabricação/Ano: 2016–presente
• Motor: 2.0 litros, 4 cilindros boxer turbo
• Potência: 300 cv
• Torque: 38,7 kgfm
• Aceleração 0-100 km/h: 4,9 segundos
• Velocidade Máxima: 275 km/h
• Peso: 1.375 kg 
• Tração: Traseira (RWD)

O Porsche Cayman tem uma trajetória única dentro da marca. Criado para ser um coupé de motor central, ele cresceu gerando muito respeito a cada nova geração. Passou de uma alternativa ao Boxster para um verdadeiro ícone moderno da Porsche.

Cada fase contou uma parte dessa história: a estreia elegante e equilibrada do 987; a evolução refinada e envolvente do 981; e a ousadia tecnológica e extrema performance do 718. 

Mesmo com mudanças marcantes — como o polêmico uso de motores turbo de quatro cilindros — o Cayman manteve sua essência e conquistou um público fiel.

Hoje, ele é admirado tanto por iniciantes no mundo dos esportivos quanto por colecionadores experientes (principalmente com suas versões especiais e limitadas). 

E com o futuro se aproximando, resta a curiosidade: como será o próximo passo dessa lenda? Se seguir o que fez até agora, o Cayman ainda tem muita estrada — e muita emoção — pela frente.