A Ferrari Enzo que veio ao Brasil em 2002

A Ferrari Enzo é um dos carros mais icônicos da história da marca italiana.

Carregando o peso do nome em homenagem ao fundador da marca, Enzo Ferrari, a Ferrari Enzo é um dos modelos mais cobiçados do mundo.

Mas, você sabia que uma unidade desse modelo passou pelo Brasil em 2002? Pouca gente conhece essa história em detalhes, mas hoje vamos contar tudo sobre essa Ferrari Enzo especial: sua chegada, exibição e para onde ela foi depois.

Imagine estar em um evento automotivo e se deparar com um dos carros mais desejados do planeta, uma verdadeira joia sobre rodas que, na época, era novidade absoluta no mundo dos superesportivos.

No início do milênio, os brasileiros tiveram essa chance quando uma Ferrari Enzo desembarcou no país para uma breve, porém marcante, passagem.

Exposta no Salão do Automóvel de São Paulo e supostamente testada no Autódromo de Interlagos, essa máquina despertou a curiosidade e o desejo de muitos, mas acabou deixando o Brasil sem encontrar um novo dono por aqui.

O que aconteceu com essa Ferrari Enzo depois? Quem teve a oportunidade de vê-la pessoalmente? E qual foi seu destino final? Neste artigo, vamos detalhar tudo dessa história fascinante.

Dados Técnicos

A Ferrari Enzo foi criada para ser um verdadeiro marco na história dos hipercarros da marca italiana. Lançada em 2002, ela foi desenvolvida com inspiração direta nos carros de Fórmula 1 da Ferrari, incorporando tecnologias avançadas que, até então, eram exclusivas das pistas de corrida.

Sob o capô, a Enzo conta com um motor V12 de 6.0 litros, capaz de gerar 660 cavalos de potência a 7.800 rpm e um torque de 657 Nm a 5.500 rpm.

Graças ao seu conjunto mecânico de alto desempenho e um peso de apenas 1.365 kg, a Enzo acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,1 segundos e pode atingir uma velocidade máxima de 355 km/h – números que hoje são comuns, mas na época era coisa de outro mundo.

A estrutura do carro foi construída utilizando fibra de carbono para garantir máxima rigidez e leveza. Além disso, a aerodinâmica foi projetada de forma para maximizar a estabilidade em altas velocidades, com sistemas ativos que ajustam automaticamente a carga aerodinâmica conforme for necessário.

Seu design agressivo e funcional foi assinado pela Pininfarina, e a cabine foi feita para proporcionar uma experiência digna de um carro de corrida, com volante multifuncional inspirado nos modelos da Scuderia Ferrari.

Com apenas 400 unidades fabricadas, a Ferrari Enzo rapidamente se tornou um dos modelos mais raros e valiosos da marca, sendo um verdadeiro objeto extremamente desejável para colecionadores ao redor do mundo.

A Chegada da Ferrari Enzo ao Brasil

No mesmo ano de lançamento do carro, em 2002, o Brasil recebeu uma das unidades da Ferrari Enzo (fotos) por meio da Via Europa, que na época era a representante oficial da Ferrari no país (atualmente conhecida como Via Italia).

O carro chegou ao Brasil via importação temporária, ou seja, ele não poderia ser comercializado de imediato e precisava sair do país dentro do prazo permitido pela legislação.

Essa Ferrari Enzo, pintada na clássica cor Rosso Corsa, foi trazida com um objetivo muito específico: ser a grande atração do Salão do Automóvel de São Paulo de 2002 (fotos).

A estratégia da Via Europa era apresentar o modelo ao público e despertar o interesse de potenciais compradores no Brasil. Porém, as coisas não saíram como esperado…

Durante o Salão do Automóvel de São Paulo, a Ferrari Enzo foi uma das maiores estrelas do evento. O hpercarro atraiu olhares de centenas de entusiastas, e muitos nem sabiam o que esse modelo representa para a história da Ferrari.

Além da exposição no evento, há relatos de que o carro também deu algumas voltas no Autódromo de Interlagos, mas nenhum vídeo do carro acelerando garante isso, o que sugere que a Enzo realmente teve sua passagem pela pista antes de ser enviada de volta para fora do Brasil.

Tentativa de Venda no Brasil

O plano da antiga Via Europa era claro: vender a Ferrari Enzo para algum endinheirado brasileiro, no Brasil. Na época, esse modelo era um dos mais exclusivos do mundo e o preço da Enzo era altíssimo, ainda mais considerando os impostos de importação do Brasil.

Mas, para a surpresa da representante, nenhuma oferta concreta foi feita. Com isso, a unidade teve que ser enviada para fora do país, seguindo as regras da importação temporária.

Há alguns anos era comum carros desse nível virem para o Brasil na busca de um novo dono, porém, isso nunca será uma garantia.

E, hoje em dia, os hipercarros na maioria das vezes só vêm para o Brasil apenas se já estiverem vendidos para evitar todo o trâmite de importar um carro e, por talvez não conseguir ser vendido, ter que ser exportado.

Atualmente um exemplar da Ferrari Enzo pode ser encontrado pela faixa de preço entre US$3.400.000 até US$4.000.000 (cerca de R$18.700.000 a R$22.000.000 na conversão direta, levando em consideração o dólar em R$5,50, e não contando impostos).

Na época do Salão do Automóvel de 2002, o preço já era considerado extremamente alto, mas comparado ao valor de hoje, quem apenas pensou em comprar, perdeu a chance de fazer um alto investimento.

Para onde o Carro foi Vendido? O que aconteceu depois?

A história dessa Ferrari Enzo não acabou quando ela deixou o Brasil. O carro foi vendido para um famoso colecionador de Ferraris: James Glickenhaus, diretor de cinema e um grande entusiasta do automobilismo, que mora nos Estados Unidos.

Mas, ele não se contentou em apenas guardar a Enzo na sua coleção – ele decidiu transformá-la em um modelo único no mundo todo.

James trabalhou com a Pininfarina, famosa casa de design italiana, para criar um carro totalmente novo com base na Ferrari Enzo. E o resultado foi a Ferrari P4/5 by Pininfarina, uma versão exclusiva e modificada do modelo original (fotos do antes e depois da transformação).

Essa nova versão teve mais de 200 peças redesenhadas, incluindo um design externo completamente reformulado para melhorar a aerodinâmica e a eficiência do carro. O designer Jason Castriota liderou o projeto, dando à P4/5 uma estética inspirada nos icônicos modelos de corrida da Ferrari, como a 330 P3/4.

As modificações não se limitaram apenas ao visual. O interior também foi remodelado, incluindo novos materiais e um painel redesenhado para se alinhar com o estilo futurista da carroceria. A mecânica, apesar de ser baseada na Enzo, foi otimizada para gerar um desempenho ainda mais refinado.

A Ferrari P4/5 by Pininfarina recebeu um reconhecimento do então presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, tornando-se um modelo oficialmente reconhecido pela marca e único no mundo.

Ou seja, a Ferrari Enzo “brasileira” que veio ao país em 2002 foi vendida para um coleção norte americano que a transformou em um modelo único, remodelando totalmente a estética do carro – e dividindo opiniões.

E se a Ferrari Enzo tivesse ficado no Brasil?

Imaginar que essa Ferrari Enzo poderia estar rodando pelas ruas brasileiras é um pensamento interessante. Se tivesse sido vendida para algum colecionador nacional, talvez estivesse exposta em algum museu, guardada em uma coleção particular ou, quem sabe, aparecendo em encontros de carros exóticos pelo país.

Mas o destino quis que essa Ferrari Enzo seguisse outro caminho. Hoje, a Ferrari P4/5 by Pininfarina é uma peça única e um dos carros mais diferentes já criados sob a marca do cavalinho rampante.

Ainda assim, a memória da passagem dessa Ferrari Enzo pelo Brasil permanece viva, principalmente em quem teve a oportunidade de a vê-la pessoalmente.

Gostou de conhecer a, até então, única Ferrari Enzo a pisar em solo brasileiro? Já conhecia essa história? Essa não foi a única Ferrari exclusiva que veio ao Brasil e pouco tempo depois foi embora…

Explore o blog do Auto Week BR e aumente seu conhecimento sobre carros de luxo e esportivos que estão no Brasil ou que já passaram pelo país.