O Koenigsegg CCXR feito especialmente para o Brasil

Infelizmente o Koenigsegg CCXR “brasileiro” não está mais no país… 

Você sabia que um dos hypercars mais raros e potentes do mundo foi criado especialmente para o Brasil? O Koenigsegg CCXR E100 Platinuss Special é uma verdadeira joia da engenharia automotiva, sendo o único exemplar no planeta totalmente adaptado para rodar com etanol puro.

Quer saber mais sobre essa raridade e o impacto que ela teve no mundo dos hypercars? Então continue a leitura!

História do Koenigsegg CCXR feito para o Brasil

O Koenigsegg CCXR foi lançado ao mundo em 2007 como uma versão flex do modelo CCX. E em 2010 o CCXR é apresentado ao Brasil, mas em uma forma feita exclusivamente para o país… 

Debaixo do capô esconde um motor V8 de 4.8 litros com dois superchargers que acelera de 0 a 100 km/h em 2.9 segundos e tem a velocidade máxima de 415 km/h.

O Koenigsegg CCXR E100 Platinuss Special foi configurado por Natalino Bertin Jr, fundador e proprietário da loja de carros Platinuss, Leone Andreta e Renato Viani, vendedores da Platinuss (vídeo mostrando o carro). 

O CCXR originalmente é 85% a álcool e 15% a gasolina, gerando 1.018cv, mas, o Platinuss Special é diferente. O dono da Platinuss disse ao Christian Von Koenigsegg – fundador da marca sueca – que se o carro fosse 100% etanol, daria para extrair mais potência (fotos).

E essa mudança deu certo. Uma amostra do nosso combustível brasileiro foi para a fábrica da Koenigsegg, na Suécia, para testes, se tornando um marco histórico para o Brasil. 

O Brasil é um dos, se não for o único, país do mundo que permite que carros de frota andem 100% a álcool – na verdade, cerca de 95% porque o restante são outros compostos que complementam o etanol. 

Com isso, o carro foi convertido a 100% etanol, aumentando drasticamente sua potência. A versão CCX tem 806cv, a versão CCXR tem 1.018cv, e o único CCXR E100 contém 1.100cv (fotos).

Além do mais, ele foi apresentado no Salão do Automóvel de Genebra como uma inovação junto com o lançamento do seu sucessor, o Koenigsegg Agera S.

Características do “Koenigsegg do Brasil”: 

O “E100” significa que o carro é 100% etanol. Isso porque na versão original, o carro é E85, que significa que sua composição é de 85% etanol e 15% a gasolina. O

nome do carro é CCXR, o “CCX” de fato é o nome do modelo, e o “R” é para diferenciar versões especiais do modelo – se tem o “R” no final, é porque é diferente dos outros. Ou seja, no caso do “Koenigsegg brasileiro”, significa que essa versão em específico é mais amigável ao meio ambiente.

2 – Mais cavalaria: 

Com essa conversão de 85% de etanol para 100%, a potência original do carro saiu de 1.018cv para incríveis 1.100cv.

3 – Acessórios exclusivos: 

Além disso, a “edição brasileira” contém o aerofólio do Top Gear, que na época em que o programa realizou o test-drive no carro (sem aerofólio), o piloto de teste fez algumas voltas e acabou batendo a dianteira do carro (versão CCX).

Com isso, eles desenvolveram um aerofólio para gerar mais downforce e evitar que o carro destracione e perca o controle nas curvas. Além do mais, o carro tem plaquinhas que mostram os detalhes dessa versão com a logomarca da Platinuss e escrito “E100 Special”.

4 – Impacto da conversão: 

Por mais que essa unidade seja conhecida pela conversão em 100% etanol, um ponto interessante é o desafio técnico de homologar um hypercar com mais de 1.000cv em um mercado como o Brasil. Isso requer ajustes não só no motor, mas também nos componentes que atendem às regulamentações ambientais.

5 – Preço: 

Na época, a pedida do fantasma sueco era cerca de R$6 milhões, e por muito pouco não encontrou um comprador – pense que um carro como esse era como um Bitcoin, que hoje vale muito mais do que valia quando todo mundo achava algo tosco ou “caro demais” para a época. 

6 – O mais rápido da época: 

Em 2010, o Koenigsegg CCXR E100 Platinuss Special foi considerado o carro mais potente e mais rápido do mundo já fabricado pela marca sueca.

O que aconteceu com o Koenigsegg CCXR?

Depois da loja Platinuss fechar suas portas e não encontrar um novo dono para o CCXR E100, o carro voltou para a fábrica da Koenigsegg, na Suécia, e ficou alguns meses em exibição para mostrar a inovação do motor 100% a etanol.

Mas, boatos que circulam pela internet é que o carro foi convertido novamente para E85 (85% a etanol) e logo depois convertido para a versão CCX, com apenas 806cv.

Onde está o Koenigsegg CCXR E100 Platinuss Special? 

Há poucos registros do carro, e a maior parte são no Brasil ou no Salão do Automóvel de Genebra, mas o que se sabe é que o carro voltou para a fábrica da Koenigsegg, na Suécia, e atualmente se encontra exposto no showroom da marca, em Ängelholm (fotos).

Por ser um local que poucas pessoas tem acesso, são poucos os brasileiros que viram ou veem o CCXR Platinuss no showroom da Koenigsegg, mas um colecionador – o mesmo que possui Ferrari LaFerrari, Bugatti Chiron Sport e Pagani Utopia em solo brasileiro – recentemente teve esse privilégio (foto).

Por que existe apenas uma unidade do carro?

No começo de 2010, o mercado brasileiro ainda era muito restrito quando o assunto é superesportivos, havia menos de uma dúzia de supercarros do nível de Bugatti ou Koenigsegg no Brasil. O mercado era dominado por Ferrari e Lamborghini, e trazer um Koenigsegg era uma aposta bem ousada.

Além do preço exorbitante na época de aproximadamente US$1,5 milhões, os impostos brasileiros elevaram o custo para cerca de R$6 milhões, o que tornava o carro acessível para pouquíssimos compradores.

O carro ficou muito tempo à venda (no Brasil e na Suécia) e não achou nenhum comprador, o que provou mais uma vez a imaturidade do mercado na época…

Das várias versões especiais (além do modelo base do CCX), foram produzidas apenas as seguintes unidades:

• Koenigsegg CCX (2006-2010) – 29 unidades
• Koenigsegg CCGT (2007) – 1 unidade
• Koenigsegg CCXR (2007-2010) – 8 unidades
• Koenigsegg CCXR Special Edition (2007) – 2 unidades
• Koenigsegg CCX Edition (2008) – 2 unidades
• Koenigsegg CCXR Edition (2008) – 4 unidades
• Koenigsegg CCXR E100 Platinuss Special – 1 unidade
• Koenigsegg CCXR Trevita (2009-2010) – 3 unidades
• Koenigsegg CCR Evolution (2011) – 1 unidade

Quanto custa um Koenigsegg CCXR?

Dependendo da versão o preço pode variar bastante, mas, atualmente o preço de uma versão “mais simples” pode variar em torno de US$800,000, versões “intermediárias podem ser encontradas pelo preço entre £$1,400,000 e £$1,800,000, e versões super extremas em todos os aspectos pode ultrapassar os US$4,000,000.

No Brasil, é difícil ter uma exatidão de preço em reais de um Koenigsegg CCXR devido a falta de comércio do carro no país. Converter o preço em dólar, euro ou libra é uma opção para ter uma dimensão maior do preço em reais, mas considerando a alta carga de impostos do Brasil, o preço final sem dúvidas será bem diferente.

Esses preços foram medidos com base em unidades do Koenigsegg CCXR anunciadas na internet atualmente. Ou seja, hoje essa é a “régua de preço”, mas tudo pode mudar, a valorização de carros desse nível tende a aumentar com o passar dos anos, então podem valer cada vez mais.

O Koenigsegg CCXR E100 Platinuss Special foi um grande marco na história automotiva brasileira e mundial. Mesmo sem nunca ter encontrado um dono por aqui, sua passagem pelo Brasil ajudou a mostrar ao mundo o potencial do etanol como combustível de alta performance.

Gostou de conhecer o Koenigsegg CCXR “brasileiro”? Continue em nosso blog e conheça outros carros super especiais que já passaram pelo Brasil na década passada, a famosa Golden Era (explore a história de um dos Paganis que dividiu espaço com o CCXR).